1:簡介接地的基本原理
車上的電裝品在使用時，大多是由車體做為接地點。也就是說，實際上該電裝品的工作電壓，是由其所接地處為零位，和其正極的壓差所提供的。但是由於車體本身也是具有電阻，所以實際上車體本身也會造成一些壓降，而導致電裝品並不是 在最大的電壓下工作，所以如果可以去除車體所造成的壓降，就可以提升電裝品的效能。故我們用電瓶的負極作為參考點，利用導電良好的導線作為負極迴路，就可以達成此一目的。
2:準備
線材：準備10~15m，有以下幾種選擇
A: 8平方mm的PVC導線：8平方的PVC線是用7股1.2mm的單心線絞合而成，可耐55安培的電流，就是一般配電用的 最易取得
B: AWG的美規線：耐溫105度，如果換算成8平方的話那就是10號線，是由細蕊多芯組成，可造成集膚效應，要到電子材料行才買得到
C: 電焊線：8平方，也是細蕊多芯，耐高溫，不大好找
端子：
8平方之6mm的O型端子5~7個，規格叫R8-6，前面的R是指丸型接頭，8是指線徑，6是指環的直徑
38平方之6mm的端子2~3個， 規格叫R38-6，最後接電瓶負極椿頭用的
8平方之8mm的Y型端子2~4個，規格叫Y8-8，避震器上座專用，只是很難找，所以也可以準備多一些R8-6的端子，剪開就可以用了
工具：
電工鉗：就是老虎鉗啦，可以夾，可以剪，實為七種工具之首
壓接鉗：專門用來做壓接端子頭的，可能要用借的，其中R38-6要用大型壓接鉗較好施工，但是也可以用一般壓接鉗上的22平方那一格
熱縮膜：保護接頭用，請搭配頼打(俗稱打火機)使用，也可以直接用電工膠布(俗稱電火布)來纒
套筒扳手：10號和14號，有搭配卡哩卡哩更好，T型的也可以，因為作業空間還容許使用
束線帶：固定接地線用
一字起子或刀片：刮除車漆用
3:實際執行
1:確認接地點及其編號 (為統一說明起見，本報告中方向定義為面對引擎室時，左手邊為左方)
1:左避震器上蓋(14號套筒)
2:防火牆
3:引擎上蓋
4:左前大燈
5:發電機用
6:右前大燈
7:右避震器上蓋(14號套筒)
壓接端子作法
下圖為R8-6壓接端子，先把線頭去皮一公分左右，套上熱縮膜後，把線插入端子部，用壓接鉗壓好後如圖下方所示，把熱縮膜推上去包好
再用打火機烘烤5~10秒，就可以縮好了。要不就用電火布來包也可以。比較好的手順是一次作一個頭，固定好位置鎖好後再按照你想要的
走線及預留長度剪線，再作下一個頭
R38-6或Y8-8在端頭的處理方式一樣，只不過R38-6端子最好是用大型壓接鉗(下右圖最靠近藍白千拖阿文像油壓剪的那一支)
如果沒有的話一般壓接鉗(下右圖下方的那隻)的最大格22平方的也可以用來壓，只不過要花大一點的力氣
左避震器上蓋(14號套筒)
左避震器上蓋用14號套筒拆，這兒的端子使用Y型的，接上前要把車漆刮掉一些(和裝LOGO一樣)，如果只有R8-6的端子，剪開其丸型部份
撐開整形就可以用了。走線可以順著正電纜到電瓶附近，預留多些作為整線用，若有加拉桿且其上沒有烤漆的話，就直接鎖上去就好了。
防火牆
防火牆上的螺絲用10號套筒拆，這兒的端子使用R8-6。走線可以順著正電纜到電瓶附近，預留多些作為整線用
引擎上蓋
引擎上蓋上的螺絲用10號套筒拆，這兒的端子使用R8-6。走線可以順著油門線轉正電纜到電瓶附近，由於引擎本體在運轉時會有位移，故預留作為整線及防止受力用
左前大燈
左前大燈是接到電瓶固定架的螺絲(用10號套筒拆)，這兒的端子使用R8-6。走線較特殊，是由電瓶固定架上方的洞轉向下方後往左走到電瓶處
發電機
發電機由於實在是太難施工了，所以接到最近的上方的某泵浦上的螺絲(用10號套筒拆)，這兒的端子使用R8-6。走線沿著水箱架走
右前大燈
右前大燈是接到右大燈固定架的螺絲(用10號套筒拆)，這兒的端子使用R8-6。走線如上圖所示，是由水箱架和大燈間的洞轉向下方後往左沿水箱架走到電瓶處
左避震器上蓋
右避震器上蓋用14號套筒拆，這兒的端子使用Y型的，接上前要把車漆刮掉一些(和裝LOGO一樣)，如果只有R8-6的端子，剪開其丸型部份
撐開整形就可以用了。走線可以順著冷媒管到水箱架附近，再沿水箱架回到電瓶，若有加拉桿且其上沒有烤漆的話，就直接鎖上去就好了
4:整線篇
整線最主要的原則是
1:不妨害引擎之動作或普利的運轉
2:不會卡到引擎蓋關不起來
3:美觀整齊不晃動
4:對日後進行其它保養維修時不會有所妨礙
完成後的點檢部份
1:各接頭有無鬆脫或固定不良
2:所有線是否有不正常的晃動
3:引擎蓋能不能蓋起來
4:利用三用電表的直流電檔位(DC20V)先量測電瓶正極和負極間的電位差，之後逐點量測和正椿頭間的電位差，比較其間之差異，若相差太大
表示該接地點沒有作用，需檢查線路，重新鎖緊或刮漆
5:確認完畢，發動引擎看看當引擎作動時線路是否穩固
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